Утром 3 октября 2020 года площадь Сан-Марко в Венеции, вопреки сильному приливу, осталась сухой. В это время на дне трёх проливов, которые соединяют венецианскую лагуну с Адриатическим морем, поднялись огромные металлические щиты. За час с небольшим они образовали преграду для воды. Так впервые в деле показала себя система MOSE — один из самых сложных инженерных проектов нашего времени.
Почему Венеции не подходит обычная дамба
Венеция расположена в лагуне, отделённой от моря узкими песчаными косами. С Адриатикой её связывают три пролива: Лидо, Маламокко и Кьоджа. Во время штормов море нагоняет через них воду в город, вызывая наводнения, известные как Acqua Alta, «высокая вода».
Казалось бы, можно построить плотину, но для Венеции это невозможно по двум причинам. Во-первых, лагуна должна постоянно обмениваться водой с морем, иначе без приливов и отливов она превратится в болото. Во-вторых, Венеция — крупный порт, и постоянная стена перекрыла бы путь торговым и круизным судам. Инженерам требовалось создать преграду, которая появляется только в минуты опасности.
Как работает MOSE
Название системы, MOSE, — это сокращение от Modulo Sperimentale Elettromeccanico, «экспериментальный электромеханический модуль». Оно созвучно имени пророка Моисея, который, по библейскому преданию, раздвинул морские воды. Система состоит из 78 стальных затворов, сгруппированных в четыре барьера. Каждый затвор — это полый короб длиной до 29 метров.
В спокойном состоянии короба заполнены водой и лежат в бетонных основаниях на дне проливов, не мешая судоходству. При угрозе наводнения в них под давлением закачивают сжатый воздух, который вытесняет воду. Затворы становятся легче и, поворачиваясь на шарнирах, всплывают. Весь подъём занимает около получаса. Всплывшие щиты образуют наклонную стену, сдерживающую напор моря. Когда опасность минует, воздух выпускают, короба снова заполняются водой и под собственным весом опускаются на дно. Таким образом, основную работу выполняет выталкивающая сила воды, а не сложные подъёмные механизмы.
Устройство и логистика
Самым сложным элементом системы считаются шарниры, на которых крепятся затворы. Они позволяют щитам не стоять неподвижно, а слегка покачиваться, гася энергию волн. Внутри бетонных оснований на морском дне проложены служебные тоннели с электроникой и системами управления. Чтобы город не оказывался в изоляции, пока барьеры подняты, в системе предусмотрены шлюзы для прохода рыболовецких лодок и торговых судов.
Цена спасения
Строительство системы, решение о котором приняли в 2003 году, сопровождалось коррупционными скандалами и ростом стоимости. В итоге проект обошёлся более чем в 5,5 миллиарда евро.
Несмотря на успешную работу, у проекта остаются критики. Металлические конструкции находятся в солёной воде и требуют постоянной защиты от коррозии. Экологи также высказывают опасения: из-за подъёма уровня Мирового океана барьеры, возможно, придётся поднимать всё чаще, что может нарушить естественный обмен воды в лагуне. Тем не менее сегодня MOSE — единственная защита исторического наследия Венеции от разрушительной силы моря.
Письма читателей